Komoly léptékű szabálymódosításokra bólintott rá a felügyelőtestület: a nehezebb autók és a befagyasztások mellett jön a csökkentett költségplafon és a hendikeprendszer is.
Nemzetközi sajtóértesülések egybehangzóan állítják, hogy a csapatok elfogadták az alacsonyabb költségplafont, valamint egy, a kisebb csapatokat segítő hendikeprendszert.
A koronavírus-világjárvány hozadékaként több változást is bejelentettek a Formula–1-ben, miközben már terítéken van a gyárbezárások meghosszabbítása, illetve az új szabálycsomag újabb halasztása.
Minden jel arra mutat, hogy a rendkívüli egészségügyi helyzet miatt, valamint a csapatok egyetértésével csak 2022-ben debütálnak az új autók a Formula–1-ben.
Az Nemzetközi Automobil Szövetség a korábbi sajtóértesüléseket megerősítve bejelentette, hogy márciusban és áprilisban kell nyári szünetre vonulniuk a csapatoknak, ezzel felszabadítva az augusztusi időpontokat.
Öt év után a versenyzők körében igen vitatott korlátozástól szabadul meg az F1, 2021-től pedig biztonságosabb autók jönnek – avagy íme, az FIA Motorsport Világtanács legújabb döntései.
Váratlanul közleményt adott ki a WTCR sajtóirodája kedd este, melyben tudatta, hogy drasztikus változásokat vezet be már 2020-ra, hogy a költségek csökkentésével privát csapatok számára is vonzóvá tegye a bajnokságot.
Több minden változik a Forma-1-ben 2020-ra: tilos lesz takargatni az autókat a teszteken, extra MGU-k-t kapnak a csapatok, enyhül a mérleges elmulasztásáért járó büntetés is.
Vége a kilátástalannak tűnő várakozásnak, az Amerikai Nagydíj csütörtöki médianapján ugyanis ismertették a 2021-es Forma-1-es szabályváltozásokat. Az új autók és a költségplafon érkezése mellett többek között a hétvégék lebonyolítását is érintik a módosítások.