A 2021-es szezontól egy órával rövidebb készülési idő jut a csapatoknak a versenyek előtt.
Immár véglegesnek tekinthető, hogy a túraautó-világkupában 2021-től visszatérnek a kétfutamos formátumhoz, de több, az időmérő edzést és a külön kiírásokat érintő szabályváltozás is életbe lép.
Bejelentette költségcsökkentő intézkedéseit a Formula–1 két utánpótlássorozata, melynek legfőbb eleme, hogy kevesebb helyszínen több versenyt rendeznek majd, ez viszont a különválásukhoz vezet.
A Nürburgringen már nem lehet kifogást találni arra, ha valaki rossz helyen hajtja végre a rajtpróbát. Reagált az FIA Lewis Hamilton oroszországi incidensére.
Több változás is érvénybe lépett a Belga Nagydíj előtt: visszatérhetnek a csapatok motorhome-jai, ezért nagyobb személyzettel is utazhatnak.
A legfrissebb sajtóinformációk szerint a Belga Nagydíjtól betilthatják a „partiüzemmódot”.
Amellett, hogy immár zöld utat kaptak a költségcsökkentő intézkedések, a hétvégék formátumáról is lehullt a lepel: immár nem csak a Superpole-nak, de a Q1-nek is kiemelkedő szerep jut, meg persze a matematikusoknak.
Jóváhagyta az FIA Motorsport Világtanács a Formula–1-es szabályváltozásokat: a koronavírus miatt mostantól nem lesz tömeg a rajtrácson, elvették a versenyzők szabad választását a gumielosztásban.
Elszólta magát az Audi, így kiderült, hogy 2020-ban tilos lesz csapatutasításokat alkalmazni a német túraautó-bajnokságban.
Az új változások értelmében már egy autóval is lehet nevezni a WTCR 2020-as idényére, tovább szigorítottak a költségcsökkentő intézkedéseken.
Új, az olajfogyasztásra is vonatkozó direktívákat hirdetett ki az FIA, amiben a Ferrarinak is szerepe lehet.
Kísérleti jelleggel fordított rajtrácsos kvalifikációs futamokkal váltanák ki az időmérőket az F1-ben, a dupla hévégék második hétvégéjén. Csakhogy egyelőre nem minden csapat bólintott rá az ötletre.
Braking News Motorsport
