Elfogadták a motorfejlesztések 2022-től hatályba lépő befagyasztását, így az utolsó akadály is elhárult a Red Bull és a Honda megállapodása elől. Nyitottak a csapatok a sprintversenyekre is, a Portugál Nagydíj rendezésére szintén áldásukat adták.
Komoly léptékű szabálymódosításokra bólintott rá a felügyelőtestület: a nehezebb autók és a befagyasztások mellett jön a csökkentett költségplafon és a hendikeprendszer is.
A vártnál gyengébben alakult szezonkezdet követően úgy döntött a Ferrari, hogy eltér eredeti terveitől. Így két versennyel korábban, a Kanadai helyett a Spanyol Nagydíjon érkezik az olaszok idei első motorfejlesztése.
Yusuke Hasegawa, a Honda Forma-1-es projektjének vezetője megerősítette, hogy mindkét McLaren-Honda megkapja a Red Bull Ringen az új, 3-as specifikációjú erőforrást.
A Renault most megerősítette, hogy a Red Bull kijelentésével ellentétben nem terveznek motorfejlesztést bevetni a Japán Nagydíjon. Most már csak a 2017-es motorfejlesztésekre koncentrálnak.
A japánok új belső égésű motort terveznek bevetni a hétvégi Brit nagydíjon. Azt, hogy valóban bevetik-e még a hétvégén, egyelőre kérdéses, és jelenleg az sem tisztázott, hogy használnak-e fel hozzá (és ha igen, mennyi) zsetont.
Bombahírrel állt elő a Renault bemutatójának párizsi helyszínen a francia csapat ügyvezető igazgatója, Cyril Abiteboul, miszerint már jövőre mehet a levesbe a zsetonrendszer.
A Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene szerint hazai versenyük, az Olasz Nagydíj előtt újabb módosító pontokat fognak felhasználni erőforrásuk fejlesztése véget, ám az olasz vezető szerint ez is kevés ahhoz, hogy az élre törjenek.