Kedden és szerdán a Williams és a Red Bull is a Pirelli 2020-as felkészülését segítette – ám a Milton Keynes-i istálló számára nem zárult jól a silverstone-i teszt: Sébastien Buemi ugyanis nagy tempónál törte össze az autót.
A tárgyalóasztalnál fékezték volna meg a Mercedest, de az akciót nem koronázta sikert. Egy péntek délelőtti tárgyaláson ugyanis leszavazták annak az ötletét, hogy visszahozzák a tavalyi Pirelli-abroncsokat.
Már gőzerővel a 2020-es Forma-1-es szezonra készül a sorozat hivatalos gumibeszállítója – az olasz-kínai gumicég munkájának segítésében ezúttal a Ferrari és a Red Bull volt a soros.
A Forma-1 hivatalos gumibeszállítója által kiszivárogtatott információk szerint a leglágyabb és a legkeményebb gumikeverék közötti különbség akár a három másodpercet is megközelítheti.
A Forma-1 hivatalos és egyben kizárólagos gumiszállítójának 2019-es tervei között szerepel az is, hogy pályára vigye a 2021-től érkező, nagyobb abroncsokat.
A Pirelli hétfőn, kommüniké formájában ismertette, hogy a csapat az első négy verseny folyamán mely gumikeverékekből válogathatnak. Mondjuk, azzal lehet, hogy tudnánk vitatkozni, hogy az új, egyszerűbbnek beállított rendszer tényleg egyszerűbb-e…
Vasárnap délelőtt, órákkal a Forma-1-es szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj előtt megerősítették, hogy a Forma-1 vezérkara további négy évre, 2023-ig hosszabbított a Pirellivel.
A Pirelli a hét első felében nyilvánosságra hozta a csapatok interlagosi gumiválasztásait. A közleményből kiderül, hogy ezúttal minimálisak az eltérések, és valamennyi csapat a szuperlágy gumikat részesítette előnyben.
Amíg idehaza, Európában jó esetben szundikáltunk, addig a Pirelli Amerikában tartott egy sajtótájékoztatót, amin bemutatta a 2019-es, leegyszerűsített színskálát. Vajon jó ötlet volt megtrimmelni a színskálát, vagy csak nagyobb bonyodalmakat fog okozni?