BRAKING NEWS MOTORSPORT

Az FIA Fellebbviteli Bizottsága pénteken kihirdette a Honda padlólemezügyével kapcsolatos végső döntést, amely finoman szólva is megkérdőjelezhető.

Napra pontosan két hete látott napvilágot a hír, miszerint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kizárja az összes Honda Civicet a magyarországi és a marokkói futamokról - a három gyári autót és a Zengő privát autóját is. Ezt a döntést semmiképpen sem akarta annyiban hagyni a Honda, meggyőződésük szerint a legteljesebb mértékben szabályos volt a padlólemez, így a japán gyártó azonnal hatállyal benyújtotta a fellebbezést, így egyelőre Michelisz, Huff, Monteiro és Ficza megőrizhette ideiglenesen az adott négy futamon gyűjtött pontegységeket. A fellebbezés benyújtásával pedig az ügy az FIA Fellebbviteli Bizottságához került, amely rövidesen ki is tűzte a következő, párizsi tárgyalás időpontját június 9-re.

A minap a tárgyalás megtörtént, s a minap meg is jöttek az eredmények miszerint a Honda csak féligazságot tudott kivívni magának, ugyanis az FIA csak a hungaroringi eredményeket írta jóvá, míg a marokkóiakat elvette, tehát Rob Huff pole pozíciója, és a Honda hármas győzelme a fő futamról mehetett a levesbe... Ezzel a döntéssel pedig a Honda három gyári pilótája jelentősen visszaesett a pontversenyben, kivétel nélkül minden gyári pilóta hátránya pillanatok alatt 100 pont fölé nőtt a bajnokságot vezető citroenes José Maria Lopezzel szemben, aki mögé a második helyre az SLR-es Mehdi Bennani tört előre.

Igen, a döntés abszolút mértékben megkérdőjelezhető, s miután az oldal félig-meddig blog is, most jön a cikk szubjektív szekciója. Személyes vélemény következik:

Egy biztos, ezzel a döntéssel az FIA most százezrek előtt ásta el magát, döntő többségben a Honda-szurkolók előtt.

Most pedig teret adva a különféle összeesküvés-elméleteknek, határozottan kijelenthető, hogy a Hondától való jelentős pontlevonással tulajdonképpen megnyerte a szintén francia Citroennek a bajnoki címet...

Mélységesen nevetséges az, hogy a Hungaroringen még szabályosnak minősült a padlólemez, de szűk két hét leforgása után, Marokkóban már nem. Nem beszélve arról, hogy ugyanezt a verziójú padlólemezt használt a Honda már tavaly is! Az FIA-nak el kellett volna döntenie, hogy most elfogadják a Honda-féle padlólemezt és teret adnak a fellebbezésnek vagy sem... Mert most körülbelül ez az a kategória, amikor a szülő fagylaltot vesz a gyerekének, de tölcsért már nem kér hozzá.

Ami pedig a legdühítőbb, hogy három remek képességű pilóta (Michelisz Norbi, Rob Huff, Tiago Monteiro) bűnhődik amiatt, hogy a WTCC vezetése Citroen-párti a francia kötődés révén. Egyszerűen az is elképesztő, ahogyan a Citroen ily mértékben meg tudta hülyíteni a bajnokság vezetését... Ez a sztori már 2013-ban elkezdődött, amikor is hirtelen megszületett az a döntés, miszerint 2014-től jön a TC1-es korszak, így a bajnokságban akkor jelen lévő gyártóknak akkor volt mindössze fél évük arra, hogy átálljanak, közben nem megfeledkezve aktuális teendőikről. Eközben a Citroennek volt egy éve arra, hogy kényelmesen, sok-sok kilométert tesztelve kifejlesszék autójukat, a C-Elyseé WTCC-t, amely tempó és az esetek többségében megbízhatóság terén is agyonüthetetlennek bizonyult, már a kezdetektől fogva. Onnantól kezdve pedig megkezdődött a Citroen-dominancia, amely egészen tavaly év végéig tartott. Idén úgy tűnt, hogy a Honda végre talált valamit, erre meg jön ez a hűbelebalázs módjára fabrikált valami, amit sportszerű, hivatalos döntésnek neveznek... Ez most körülbelül arra volt, hogy újra egyszínűvé váljon a bajnoki összetett.

Zárásképpen - így fest a bajnokság a pontlevonások után:

1. Lopez - 209
2. Bennani - 115
3. Monteiro - 94
4. Muller - 94
5. Michelisz - 88
6. Huff - 84
7. Chilton - 84
8. Catsburg - 64
9. Tarquini - 57
10. Coronel - 50
11. Valente - 47
12. Ekblom - 35
13. Björk - 27
14. Demoustier - 11
15. Thompson - 8
16. Filippi - 7
17. Ficza - 2
18. Münnich - 1
19. Schmitz - 1

Kováts Olivér

Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon!