A mexikóvárosi pálya felújításainak és átépítéseinek főtervezője, Hermann Tilke elmondta, miért nem hagyhatták meg a legendás Peraltada nevű kanyart a pályán. 

Rengeteg szurkoló, sőt, a versenyzők is panaszkodtak, mikor megtudták, a régi nagy tempójú, nyújtott jobbos kanyar, a Peraltada az új mexikói pályán már nem kapott helyet. A híres jobbos egy része azonban megmaradt, de már sokkal lassabb az átvitt tempó, a nevét pedig Nigel Mansell-ről kapta, miután a '92-es világbajnok anno ezen a részen egy nagyon merész manőverrel utasította maga mögé Ayrton Sennát.

A legtöbb modern pálya tervezője, Hermann Tilke vezette a Mexikói nagydíj felújításának munkálatait is. A német tervező most elárulta, miért kellett kivenniük a Peraltadát a pályából. Először is nem volt elég hely a jelenlegi biztonsági szabályok fényében létfontosságú bukótér kialakítására a pálya mellett épült autópálya miatt. E nélkül már önmagában nem lehetett volna megtartani a népszerű fordulót, hiszen a nagy tempó mellett egy kisebb hiba is súlyos árakat követelt volna, de volt még egy oka annak, hogy ma már máshogy kanyarog a pálya az utolsó szektorban. A szervezők ugyanis ragaszkodtak a stadionrész kialakításához, tehát mindenképp szerették volna, ha az autók behajtanak a baseball stadionba, amelynek lelátóin nem kevesebb, mint 20 ezer szurkoló fér el. A hangulat és a látvány valóban csodálatos lett a stadionban, és Tilke szerint a Forma-1-es világbajnokság egyik legjobb szekciója lett, természetesen mindenkinek hiányzik valamennyire a Peraltada. 

Fotó: Sky Sports

Fábián Patrik

Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon!