BRAKING NEWS MOTORSPORT

Íncsiklandozó statisztikai adatokkal próbált választ adni a fenti kérdésre az autosport.com.

A pár héttel ezelőtt megjelent statisztikákból kiderült, hogy 2016 előzéskirálya Max Verstappen volt, aki 78 előzést bemutatva egy 32 éves rekordot döntött meg, ugyanis az eddigi csúcstartó Niki Lauda volt 1984-ből - ekkor összesen 60 előzést produkált a Forma-1 háromszoros világbajnoka.

Ezeket a statisztikákat 1984 óta tartják nyilván. Előzésnek számítanak azon típusú pozíciócserék, amelyek nem a futam első körében történtek vagy a bokszutcában, de a számításokba a lekörözések és a technikai hiba következtében bekövetkezett pozíciócserék sem tartoznak bele.

Az Autosport beszámolójából kiderült, hogy a DRS 2011-es bevezetése előtt Laudán kívül csak egy pilóta tudott egy szezonon belül 60 előzést kivitelezni, mégpedig Michael Schumacher 2003-ban.

Íme az a TOP-10-es lista, amely azon pilótákat tartalmazza, akik a legtöbbet tudtak előzni egy szezonon belül:

Ahogy azt a fenti táblázatból is látni, idén a Red Bull versenyzői, Max Verstappen és Daniel Ricciardo átvették az uralmat az élen. Előbbi 78-at tudott előzni a 21 futam folyamán, ebből 13-at azon a Brazil Nagydíjon, ahol az utolsó etapban emberfeletti teljesítménnyel zárkózott fel. A fiatal holland így összesen 17 előzéssel előzte meg a csapattársát, Daniel Ricciardót, aki 61 darab, a kritériumoknak megfelelő manővert tudott bemutatni. Viszont mindkettejük számára rendelkezésre állt az állítható hátsó szárny, ráadásul az idei a Forma-1 történetének a leghosszabb szezonja volt a 21 futammal, így a lehetőségek száma is jelentősen több volt.

Amennyiben a ranglista a futamonkénti átlagelőzések száma alapján alakulna ki, akkor Lauda és Schumacher holtversenyben lennének az élen, 3.75-ös értékkel. Eközben Vettel, aki az idei szezonig csúcstartó volt, egészen a 6. helyig esne vissza.

A száguldó cirkusz éves előzéseinek számából pedig kiderül, hogy az állítható hátsó szárny bevezetése jelentősen több pozíciócserét eredményezett.

1990 és 2016 között az évenkénti előzések száma:

2011-ben, amikor bevezették a DRS-t, akkor összesen 821 előzés született a szezon folyamán, amely közel kétszer az előző évi értékhez képest, ugyanis 2010-ben mindössze 452 előzést láthattunk. Amennyiben pedig az 1990-es / 2000-es született adatokkal hasonlítjuk össze a 2011-es értéket, akkor a szorzóérték a négyes körül táncol.

Az is szembetűnő, hogy a jelentős szabályváltozásokat hozó szezonok (2009, 2014) láthatóan kevesebb manővert eredményeztek az előző évhez viszonyítva.

Amennyiben pedig vetünk egy pillantást a futamonként előzések átlagértékére, azt látjuk, hogy 1994-ben, a tankolás bevezetésekor ez az érték romló tendenciát mutatott. A helyzet pedig 2003-ban sem javult, amikor a szabályalkotók megkezdték az időmérős formátum átalakítását.

1983 óta pedig összesen 14914 előzést láthattunk - ebből 4462-t az előző hat szezonban, amikor a pilóták már használhattak a DRS-t. Ez pedig azért elég egyértelmű választ ad a fenti kérdésre.

Kováts Olivér

Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon!