Ha minden igaz, akkor a kvalifikáció szisztéma már az idei szezonra drámaian átalakulhat.
A Forma-1 vezetői ma Genfben üléseztek, több téma is asztalra került, ám úgy néz ki, hogy mind közül a legnagyobb port az időmérő edzés rendszerének átalakulása kavarta fel.
Az új időmérő már idén bevetésre kerülhet, mivel a csapatok már beleegyezésüket, és már csak a szinte formalitásnak számító zöld jelzés hiányzik a Motorsport Világtanács részéről, amely március 4-én érkezhet meg.
Így nézne ki az újfajta lebonyolítási rendszer:
- A Q1 16 perces lesz, 7 perc elteltével a leglassabb versenyző kiesik, számára véget ért a kvalifikáció. Utána minden 90 másodpercben kiesik egy újabb pilóta, így lesz összesen 7 áldozata az első szakasznak, 15-en továbbjutottak.
- A 15 perces Q2-ben 6 perc után kezdődik meg az eliminálódás, azaz 90 másodpercenként ugyanúgy kihullik 1-1 pilóta. Itt úgyszintén 7 versenyzőtől búcsúzunk, s ekkorra már csak 8 maradtak "játékban".
- A Q3-ban 14 perc fog a pilóták rendelkezésére állni. 5 perc elteltével kiesik a leglassabb versenyző, majd 90 másodpercenként további 1 pilótával csökken a létszám, végül az utolsó 1,5 percre már csak két pilóta marad harcban a pole-ért, a gyorsabbik győz.
Mindemellett szóba került az úgynevezett "időballaszt" rendszerének a bevezetése, melynek az lenne a lényege, hogy a világbajnoki pontverseny alapján a versenyzők köridejéhez extra időt adhatnak hozzá. Például a bajnoki éllovas idejéhez 4 másodpercet adnának hozzá. Ez a szisztéma pedig kombinálható a kieséses rendszerrel. Ám úgy néz ki, hogy ez a hendikeprendszer nem fog megjelenni a Száguldó Cirkuszban, mivel nem volt nagy sikere az ülésen.
A karosszériára vonatkozó 2017-es szabályokat illetően továbbra sem sikerült dűlőre jutni, így a döntéshozatal határidejét április 30-ig elnapolták.
Kováts Olivér
Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon!
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
