A Porsche #19-es egysége könnyedén nyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt a Nico Hülkenberg - Earl Bamber - Nick Tandy trióval.
LMP1
Az elmúlt évek legpazarabb sikere született a Le Mans-i 24 óráson, mivel a győzelemre abszolút esélytelenként beállított 19-es rajtszámú, harmadik Porsche 919-es aratta le a babérokat az egynapos megmérettetésen, a visszatérésének második évében lévő német márkát Nico Hülkenberg, Earl Bamber és Nick Tandy vitte győzelemre. A Le Mans-, illetve az LMP-újonc pilóták szerezték meg a Porsche 17. győzelmét, 17 év után az elsőt. A futam főesélyesei csúnyán elvéreztek, az utolsó órákban a 19-es egység magányosan rótta a köröket a 13628 méteres Circuit de La Sarthén. A második helyezett a Porsche 17-es egysége lett, Mark Webberrel, Timo Bernharddal és Brendon Hartleyval a volánnál, a piros autónak volt a legmagasabb győzelmi esélye egészen addig, amíg Webber véletlenül meg nem előzte sárga zászlós fázis alatt a megpördülő GT-autót, emiatt az ausztrált a stewardok egyperces stop and go büntetéssel sújtották. A Porsche 18-as autója csak az ötödik helyen zárt, miután az esti órákban kétszer is lekoccolta a trió a Mulsanne-kanyar bukóterében található gumikordont.
Veni, vidi, vici - A Porsche 19-es egysége jött, látott és győzött!
Az Audi számára jól indult a 24 órás viadal, ám egyik pillanatról a másikra rémálommá vált az álom a négygyűrűs márka számára. A 7-es egység zárt a legelőkelőbb pozícióban, a harmadik helyen a Fassler - Lotterer - Treluyer trióval, miután a hármast hátráltatta defekt, műszaki hiba és leszakadó motorborítás. A 8-as rajtszámú R18 e-tron quattro a negyedik helyen zárt Lucas Di Grassival, Loic Duvallal és Oliver Jarvisszel. Ennek a felállásnak volt egy óriási bukása az első órákban, amikor Loic Duval elhamarkodottan akarta lekörözni a GT-autókat, a francia túl hamar zárt vissza az egyik Ferrarira, és nekicsapódott a szalagkorlátnak. A 9-es kocsi legénysége sokáig a legjobbnak bizonyult az Audinál, ám a Bonanomi - Albuqueruque - Rast triót is utolérte a technika ördöge, ráadásul hatványozottan, ennek betudhatóan csak hetedik lett a harmadik számú Audi Le Mans-ban.
A Toyota pedig egy katasztrofális napot tudhat maga mögött, a tempójuk az a komplett verseny folyamán harmatgyenge volt, ennek köszönhetően a Wurz - Sarrazin - Conway trió csak a hatodik lett, míg a Davidson - Buemi - Nakajima hármas csak a nyolcadik pozícióban zárt.
LMP2
A prototípusok második osztályában a KCMG által futtatott 47-es rajtszámú Ligier bizonyult a legjobbnak. Az LMP2-es győzelemnek Matthew Howson, Richard Bradley és Nicolas Lapierre örülhetett. A második hely a 38-as JOTA Sport Gibson Nissanjáé lett, a dobogó legalsó fokára pedig a G-Drive 26-os egysége zárt.
GTE Pro
Meglepetésszerű győzelmet aratott az egyetlen talpon maradt, a 64-es rajtszámú Corvette; Oliver Gavinnal, Tommy Milnerrel és Jordan Taylorral a volánnál. A profik dobogójára még a 71-es és az 51-es AF Corse Ferrari legénysége állhatott fel.
GTE Am
Az "amatőrök" küzdelme még az utolsó órában is tartogatott meglepetéseket. A kategóriát szinte végig uraló 98-as Aston Martin 40 perccel a kockás zászló előtt csapódott neki a betonfalnak a Ford-sikánnál. Így a GTE Am-győzelem a 72-es rajtszámú, az SMP Racing által üzemeltetett Ferrari ölébe hullott, a boldog győztesek pedig Viktor Shaitar, Andrea Bertolini és Alekszej Baszov voltak. A második helyen célba érve fennállása legjobb eredményét érte el a Dempsey Proton Racing, míg a pódium legalsó foka a Scuderia Corsa 62-es rajtszámú Ferrari-trióé lett.
A 83. Le Mans-i 24 órás végeredménye:
Tudósításunk a 24 órás futamról:
Fotó: Twitter
Kováts Olivér
Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon a képre kattintva!
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
