A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Forma-1 irányítói ismertették a 2021-től érvénybe lépő motorformulával kapcsolatos terveket. Alapvetően nem várható változás a jelenlegihez képest, de olcsóbb és egyszerűbb lesz.
Kedden, Párizsban a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke, Jean Todt, a szövetség képviselői, a Forma-1 tulajdonosai és irányítói, jelenlegi csapatai, aktuális és a jövő szempontjából potenciális motorbeszállítói összeültek, hogy napvilágot lássanak a 2020-as szezont követően tervezett motorformula szabálytervei.
A változások célja az, hogy a jelenlegi, 2014 óta érvényben lévő, V6-os koncepció fő hibáit orvosolják: ezt szem előtt tartva a tervek szerint az új erőforrások hangosabbak, olcsóbbak és egyszerűbbek lesznek. A közúti autógyártás számára való relevánsságot figyelembe véve az 1.6 literes, hibrid technológia önmagában megmarad, azonban 2021-től kezdve már 3000-rel magasabb, akár 18 ezres fordulatszámon is lehet majd használni őket, hogy javuljon a hanghatás.
Az egyszerűsítés érdekében pedig kikerül a motorból a hőenergiát visszanyerő rendszer, az MGU-H, ugyanis rendkívül bonyolulttá tette a technológiát, amellett, hogy tompította a hangot, és még költséges is volt. Azonban ezzel együtt a mozgási energiát visszanyerő rendszer, az MGU-K -, amelynek a teljesítménye jelenleg ugyebár még felső korláthoz kötött - számottevően erősebb lesz, és a korábban, 2009, illetve 2011 és 2013 között használt KERS működési elvét alapul véve, a versenyzők majd manuálisan taktikázhatnak vele szabadon - akár arra is lehetőség adódik majd, hogy a pilóta több körön át spóroljon az extra energiával, amelyet aztán fel tud használni, amikor eljön a támadás ideje.
A korábbi pletykákkal ellentétben a technika nem lesz ikerturbós: a motort továbbra is egy turbófeltöltő fogja segíteni, amelynek méreteit és tömegét előírják.
Mindemellett világossá vált, hogy a költségcsökkentés jegyében több alkotóelemet is sztenderdizálnak, egészen pontosan az energiatárolót és a vezérlőelektronikát, továbbá a belső tervezési paraméterek közül jó néhányat szabályozni fognak, megelőzve azt, hogy a fejlesztési költségek elérjék a csillagos eget, illetve azt, hogy szélsőséges tervezési megoldásokkal és üzemeltetési feltételekkel szembesüljünk.
A motorok külső formatervezését is szigorú előírásokhoz kötik, amelynek köszönhetően majd lehetőség lesz arra, hogy a motorok, a karosszériák és a sebességváltók erőátvitelei között úgynevezett "plug-and-play" rendszerrel lehet váltogatni.
Végül pedig az FIA azt is leszögezte, hogy szigorítani fogja az üzemanyag használatra vonatkozó szabályokat, valamint a felhasználható üzemanyagok számát.
A változtatások részleteinek kidolgozást a következő 12 hónapban is folytatják majd az illetékesek, és amíg a folyamat nem megy végbe, addig a motorgyártók nem kezdhetik meg a tervezését és a fejlesztését az új erőforrásoknak - a jelenlegi tervek szerint a szövetség 2018 végén fog minden részletet átadni.
Fotó: Zimbio, MakFormula1
Írta: Kováts Olivér
Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon!
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
Kommentezéshez lépj be, vagy regisztrálj! ‐ Belépés Facebookkal
