A német Auto Motor und Sport szaklap valamennyi pályán történt kihágást górcső alá vett: a 22 oldalas bűnlajstromban aligha meglepő módon a pályaelhagyás volt a leggyakoribb tétel, de még ezen a fronton is meglepő összefüggésekre bukkantak.

A Belga Nagydíj hétvégéjéhez hasonlóan Mexikóban is elektronikusan fogják monitorozni a pályaelhagyásokat.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) lépéseket tett annak érdekében, hogy a szingapúri nagydíjhétvégén a versenyzők ne kovácsolhassanak előnyt a 7-es kanyar túlzott kiszélesítéséből.

Fernando Alonso most jutott el arra a pontra, hogy már nem tudja követni a Forma-1-ben mostanában fellelhető állandó szabályváltozást. A spanyol elvesztette a türelmét.

A Stratégiai Csoport csütörtöki genfi ülésén nem csak a Halo-ról, a biztonsági autó utáni rajtokról, hanem a rádiókorlátozás sorsáról is döntött!

Az F1 versenyigazgatója, Charlie Whiting megerősítette, hogy akár bokszutca-áthajtásos büntetést is kaphat az a versenyző, aki nem veszi figyelembe a pálya határait.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kijelentette, hogy az időmérőn a 4-es és a 11-es kanyarban zéró tolerancia lesz elrendelve - tehát, aki ott mind a négy kerékkel elhagyja a pályát a gyors körén, akkor attól a köridőtől búcsút vehet.

A Nemzetközi Automobil Szövetség a Hungaroringen először használ elektronikai segédletet a pályaszélesítések, és ezáltal előnyszerzések kiszűrésére.

Az elmúlt években a pályaelhagyások visszaszorítása rendre napirendi ponton van a Nemzetközi Automobil Szövetségnél. Úgy néz ki, hogy a kanyarkijáratok kiszélesítésére egy újfajta kerékvető jelenti a megoldást.