Egyre szorosabbá válik a sorrend az összetett élén az endurance-világbajnokságban: Kína után az Egyesült Államokban is nyert a Rebellion, a pontversenyben egyre csökken a Toyota előnye.
Az Aston Martin bejelentette, hogy a következő szezonban biztosan nem csatlakozik az endurance-vb mezőnyéhez, ahogyan a Peugeot debütálására is legalább 2022-ig kell várni.
Mérföldkővel felérő bejelentést tett a WEC-t irányító ACO, valamint az IMSA vezetése.
A francia gyártó azt is bejelentette, hogy a Rebellion Racinggel karöltve tér vissza a WEC-be.
Mégsem tér vissza Brazíliába az endurance-vb, helyette két futamot is rendeznek az Egyesült Államokban.
Megbukott a sanghaji WEC-fordulót követő technikai átvizsgáláson az AF Corse győztes autója, változott a végeredmény a GTE Pro-ban.
Első időmérős sikerét követően a futamot is megnyerte a Rebellion a sanghaji WEC-fordulón, a Toyoták kettős dobogóval zárták a kármentést egyik legkatasztrofálisabb hétvégéjükön.
2012 óta először egy nem hibridhajtású autó állhat fel az első rajtkockába, a Toyota csúnyán elvérzett a sanghaji 4 órás időmérőjén. A Rebellioné a pole.
Nyck de Vries is részt vesz az endurance-világbajnokság (WEC) bahreini újonctesztjén.
Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Kazuki Nakajima vezetésével kettős győzelmet szerzett a Toyota Fujiban – a testvérautón kifogott a hendikeprendszer.
A büntetősúlyok és az eső sem tudta megfékezni a Toyotákat, így a japán gyártó kettős győzelmet aratott az endurance-világbajnokság (WEC) 2019/2020-as szezonjának nyitóversenyén José Maria Lopez, Mike Conway és Kamui Kobayashi vezetésével.
Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója lenyilatkozta, hogy a 2020/2021-es szezon Le Mans-i 24 órás versenyén szívesen bevetné Max Verstappent, a Red Bull Forma-1-es versenyzőjét.
