Fontos mérföldkőként hivatkozik a Romeo Ferrarisszal való együttműködésre Bári Dávid, a M1RA csapatvezetője. Reméli, egy nap egy magyarok által fejlesztett autóval magyar világbajnokot is ünnepelhetnek.
Azzal, hogy az ETCR-ben folytatja pályafutását, új kihívással szembesül Nagy Dániel. Ugyanakkor a magyar versenyző leszögezte, nem azért jött az elektromos sorozatba, hogy „csak szórakozzak a kormány mögött”.
Ha valaki azt hitte volna, hogy a Zengő Motorsport és Nagy Dániel érkezésével lezárult a magyar érdekeltségek sora, tévedett: a M1RA is érintett lesz az elektromos bajnokság indulásában.
A Zengő Motorsport bejelentése után az is kiderült, ki fogja vezetni az utolsó szabadon maradt elektromos Cuprát a hétvégén rajtoló ETCR-ben: Nagy Dániel a spanyol márka negyedik versenyzője.
Teljessé vált a Cupra ETCR-felállása: a Zengő Motorsportot öt év után győzelemre juttató Mikel Azcona a márka harmadik versenyzője – ennek ellenére még a WTCR-indulás sem kizárt.
Kis túlzással azt is mondhatnánk, hogy Jean-Karl Vernay gyakrabban vált márkát, mint más alsóneműt – a francia ősszel írt alá a Romeo Ferrarisszal, most mégis a Hyundai ETCR-fejlesztőversenyzőjeként jelentették be.
Csakúgy, mint a túraautó-világkupában, az elektromos TCR-sorozatban is a 2017-es nemzetközi TCR-bajnok Jean-Karl Vernay lesz az olaszok egyik pilótája.
Egy nappal azt követően, hogy az ETCR jövőjéről számos részlet kiderült, bemutatót tartott a Cupra is. A márkát Mattias Ekström és Jordi Gené fogják képviselni az elektromos sorozat promóciós idényében.