A jelek szerint elérték a céljaikat azok a pilóták, akik a pénteki versenyzői eligazításon Max Verstappen megkérdőjelezhető manőverei ellen protestáltak: mostantól tilos lesz a védekező versenyzőnek irányt váltani a féktávon.
Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting megerősítette, hogy mostantól megállítják a kvalifikációt, ha a pályán dupla sárga zászló van. Ezzel próbálják elkerülni az olyan vitatható eseteket, mint Nico Rosberg múltkori első rajtkockát érő köre.
Az F1 versenyigazgatója, Charlie Whiting megerősítette, hogy akár bokszutca-áthajtásos büntetést is kaphat az a versenyző, aki nem veszi figyelembe a pálya határait.
Az Osztrák Nagydíj előtt az FIA megerősítette, hogy ezen túl a rajtok előtt másként fogja ellenőrizni a guminyomást, megakadályozva ezzel az egyes csapatok által alkalmazott trükközést, miszerint a guminyomást egy bizonyos tartományon belül tartják.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) részéről Charlie Whiting elárulta, hogy a Mercedes által kifejlesztett, a Ferrari által kipróbált halo-rendszer kerülhet bevezetésre 2017-től.
Az elmúlt években a pályaelhagyások visszaszorítása rendre napirendi ponton van a Nemzetközi Automobil Szövetségnél. Úgy néz ki, hogy a kanyarkijáratok kiszélesítésére egy újfajta kerékvető jelenti a megoldást.
A sok spekuláció után az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting is megszólalt a zárt pilótafülkékkel kapcsolatban. A brit szakember egyelőre nem lát sok esélyt rá, hogy a közeljövőben bevezetnek bármilyen efféle megoldást is, de szeptembertől tesztelni fognak párat.